當前國內邯鄲65mn帶鋼廠家庫存已經正式轉入下降通道，隨著65mn帶鋼廠家傳統消費的到來，終端需求將進一步釋放。而65mn帶鋼廠家去產能及環保治理的不斷發力，使得供應收縮的預期依然強烈，鋼價短期或仍有上漲動力。但值得注意的是，近期65mn帶鋼廠家鋼價的大漲已引發政府部門加強價格監管，65mn帶鋼廠家鋼價高位調整風險也在不斷聚集。目前，65mn帶鋼廠家及鋼貿商的利潤都已相當可觀，65mn帶鋼廠家庫存資源的套現沖動正在加大，這會使鋼價有所回調。不過，由于宏觀經濟有企穩回暖的趨勢，使得馬上就要進入65mn帶鋼廠家消費旺季的鋼市需求仍然值得期待。只要65mn帶鋼廠家“去產能”政策能夠繼續發力，調整好市場供應，國內邯鄲65mn帶鋼廠家鋼價就能比較理性地運行。　　　

    對于邯鄲65mn帶鋼廠家是否應該進行跨區域重組，業界一直存在爭論，例如鞍鋼65mn帶鋼廠家兼并攀鋼后，重組效應就并不明顯。遲京東指出，過去有些65mn帶鋼廠家的重組并沒有從市場競爭及企業發展的角度來考慮，有些重組并不見得合適，在某種程度上形成了“拉郎配”。同樣是跨區域的寶武合并，遲京東則認為，兩家65mn帶鋼廠家在很多地方存在共同點，例如，兩家企業都生產汽車板、硅鋼，在規模、模式、管理水平等方面也實力相當，重組以后競爭力會更強。“寶武合并以后，產品的提檔升級會做得更好，兼并重組當然是合適的，而且在這種情況下，兩者的合并確實也在行業里起到示范的作用。”不過，對于跨所有制兼并重組，遲京東認為，跨所有制的企業要想走到一起，必須具備社會性企業這一共同點，從目前情況來看，仍存在難度。“在市場推動下，國有65mn帶鋼廠家向著市場化的方向做更大的改革和轉變；民營企業也向著規范的社會化企業轉變，而不是把65mn帶鋼廠家當成自己的私有財產，只有這樣，國企與民企才能逐漸培養起共同點。鋼鐵行業目前存在兩座大山，一是產能過剩，二是杠桿率過高，杠桿率高的集中體現是企業負債率高。”遲京東告訴記者，目前65mn帶鋼廠家平均負債率高達70%，在工業各大門類中非常罕見，“兩座大山的存在，使鋼鐵行業在整個工業中盈利水平排位靠后，同時也抬高了工業行業的平均負債率。

     春節后，邯鄲65mn帶鋼廠家的表現要大大強于板材市場，而65mn帶鋼廠家資源的表現要強于熱軋薄板。對比這些區域螺紋、線材以及型鋼廠和板材民營65mn帶鋼廠家與國有鋼企的特性以及分布區域可以看出，65mn帶鋼廠家的表現在很大程度上是受利于環保的炒作、期鋼的表現以及坯料的急拉，而65mn帶鋼廠家資源在部分較為活躍的民營鋼企操作帶動下也展現了較為強勢的飆漲狀態，熱軋薄板資源的表現除受到2016年下半年65mn帶鋼廠家和資源結構出現傾斜所影響，也與下游汽車行業需求在春節前1、2月份提前透支，65mn帶鋼廠家需求出現遲緩，對于資源的輸出有一抑制有關。